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威尼斯人真人赌场:新疆塔城:幸福列车通边城,一路山花一路歌

时间:2019/6/6 1:49:58  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   克塔铁路全长271公里,建设难度最大的是穿越著名的玛依塔斯风区,这里全年超过一半的日子是大风和暴风雪极端天气,最大风力13级,工程有约75公里处于风区。  “我们是2018年11月进入风区作业的,这也是我第一次在暴风雪中施工。在风区,六七级风是家常便饭,风雪打得脸生疼不说,...
      克塔铁路全长271公里,建设难度最大的是穿越著名的玛依塔斯风区,这里全年超过一半的日子是大风和暴风雪极端天气,最大风力13级,工程有约75公里处于风区。

  “我们是2018年11月进入风区作业的,这也是我第一次在暴风雪中施工。在风区,六七级风是家常便饭,风雪打得脸生疼不说,新铺的钢轨经常被移雪掩埋,铺轨列车动弹不得,只能人工清雪,清理一步走一步,被埋没的铁轨刚清完转眼又被雪埋了。”叶辉说,“今年1月底的一个暴风雪天,接送上下班的列车困在了半路,公路实施了交通管制,施工队被困工地。大家互相鼓劲,在风雪中艰难跋涉8公里多,才到达营救车停靠的位置。春节谁也没有回家,都坚守在工地上,就为再多挺进一米。”

  中铁一局克塔铁路项目部经理赵伟介绍:“项目建设工期两年半,实际有效施工时间只有一年两个月,风吹雪天气最严重的时期能见度不足3米,铺轨日进度用米在衡量。在进入风区到冲出风区的3个月施工期里,我们遭遇了12场大风雪,其中2次为12级以上暴风。”

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